今年本港新股市場可以話係非常強勁，受惠中概股回流上市，截至第一季季集資規模已錄得超過1300億，較去年增長超過8倍，都咪話唔犀利。踏入第二季，仍有多間企業準備招股，包括餐飲、房托、物流及生物科技公司。
其中重磅物流公司京東物流，據報尋求4月底或5月初進行上市聆訊，集資30億至40億美元，目標估值達400億美元，約三千多億港元。睇番較近期的融資，京東物流2018年私募融資25億美元，公司當時估值約135億美元，較現在市傳上市估值有明顯差距。
京東物流上市前投資者可以講係星光熠熠，騰訊持股0.24%；紅杉資本中國基金持有1.45%股權；被散戶喻為「新股金手指」的高瓴資本亦持股2.9%；中國人壽都有股份。聯席保薦人包括美銀證券、高盛、海通。
京東物流2月向聯交所遞交主板上市申請，若是次成功上市，將會是繼京東健康之後，京東集團第二間在港上市的子公司。
京東近一年以驚人的速度，將4間公司在港美市場上市，京東、京東健康在港上市以來表現不錯，成為恒生科技指數的重磅股，京東物流可唔可以延續呢個好成績呢？ 近期科網股表現回落，對京東物流的股價又有無影響呢?
京東物流前身為京東旗下內部物流服務部門，2017年京東物流宣布獨立營運。京東創辦人劉強東早年曾因擲重金自建物流被質疑，因倉庫、人力成本投資龐大，京東物流的投資負擔曾經拖累京東業績多年。不過，2019年起京東物流逾10年投資見成效。根據招股書，公司去年首三季度非國際財務報告準則盈利錄得22億元，2018年、2019年的經調整虧損則為16億元、2.7億元，可見盈利能力正逐步提升。收入方面，京東物流去年首三季收入為495億元，按年升43%。2019年全年498億元，按年增長32%。當中京東仍貢獻京東物流過半收入，但值得留意是，外部客戶的收入貢獻佔總收入的百分比正進一步增加至目前四成多，成為京東物流收入增長重要驅動力。
集團承諾未來將增加智能倉數量、向下沉市場擴張，並擴大航空貨運網絡和跨境網絡等；並持續強化技術方面的競爭力，包括人工智能、5G、雲計算、物聯網等基礎技術的應用。
去年初起各國爆發疫情，加速網購發展，點樣將貨品從廠商送至客戶手上，變得愈來愈重要。例如疫情時，擁有自家庫存及物流系統的網店，比依賴物流供應商的網店，更能夠穩定供貨，於激烈競爭的市場之中，更見優勢。
另一方面，中國電商走出去，也非常需要物流系統的配合，所以可以預期國內外的物流相關資產，重要性正不斷提升，京東物流上市成功，相信亦勢必加快物流佈局。而家通過我們華盛認購，可豁免認購手續費，仲可以邀請好友一同獲得更多認購禮券，詳情講按以下資訊欄或同我地CS同事聯絡了降詳情。今集傾到呢度，喜歡呢條片的朋友，記得按掣訂閱我們，再見。
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